Mon avis sur ma Yaris 3 D-4D Lounge
Introduction
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Nous avons eu la Yaris D-4D Lounge de mai 2016 à novembre 2016, et nous avons parcouru environ 11.000 km. Achetée d'occasion, elle était février 2012 et avait 36.088 km au compteur. C'est un moteur turbo diesel qui développe 90 ch. Elle est de couleur blanche.
La finition Lounge est équipée de série :
Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Smart Entry & Start"
Climatisation automatique bi-zones
Allumage automatique des feux
Détecteur de pluie
Rétroviseur intérieur électrochromatique
Caméra de recul arrière
Radio CD MP3 avec commandes au volant et prise USB
Système de téléphonie Bluetooth
Ordinateur de bord avec écran tactile 6" multi-fonctions
Jantes alliage 15" Hotaka
Systèmes de contrôle de stabilité (VSC) et de motricité (TRC)
Volant multi-fonctions en cuir réglable en hauteur et profondeur
Antibrouillards avant et arrière
Accoudoir central
4 vitres électriques
Pares-soleil avec miroir de courtisie éclairé
Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Double plancher de coffre
Elle a en option :
Galette de secours
Tapis de sol spécial Yaris
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Sensations
Après avoir eu une Yaris 3 HSD et la Yaris 3 100 VVT-i, nous voilà avec cette Yaris D-4D. On a repris une Yaris 3 car on aime toujours la fermeté des sièges et la tenue de route générale de la voiture. Quelque soit le kilométrage parcourru, on n'a pas mal au dos et c'est très important pour nous vu les kilomètres que l'on fait par an. Et on a pris la version diesel, car l'essence 100 ch manque de couple et du coup les relances sur nos routes de montagne n'étaient pas assez efficaces.
Elle est super plaisante à conduire sur autoroute car le moteur est coupleux et pas trop bruyant. En montée, on n'a plus le bruit omniprésent de la HSD, mais c'est moins silencieux que la version essence. Par contre, avec quasiment le double de couple que le moteur essence, il suffit d'accélérer un peu pour qu'elle relance franchement. La boite 6 vitesses est ferme et précise, un vrai régal. La direction est précise, le volant et les commandes sont très ergonomiques. Les freins sont bien mordant. Les amortos sont un peu fermes et les sièges aussi mais sans ête trop durs non plus.
Elle est vraiment très agréable quand on roule tranquillement et elle permet de doubler facilement les voitures sur notre route de montagne. Nous regrettons juste la finition Design qui était bien plus jolie à regarder et l'absence de régulateur de vitesse sur ce moteur diesel. Sinon, tout est plutôt doux et feutré, c'est vraiment un plaisir de rouler à son bord.
Pneus
La taille d'origine des pneus de la Yaris est de 175/65 R15 84H. A l'achat, il y a 4 pneus Bridgestone Ecopia EP25. Les 2 avants sont au trois quart neufs et ceux de derrière sont là depuis la mise en circulation de la voiture (mais quasiment pas usés).
La tenue de route est bonne sur route comme sur autoroute et sur le sec comme sur le mouillé, tant qu'on reste à un rythme tranquille. Si on accélère le rythme, les pneus se mettent à couiner et la voiture devient légèrement sous-vireuse.
Par contre le gros point positif, c'est les jantes en 15", le rayon de braquage est quasiment 2m plus court, ce qui facilite les manoeuvres et donne un volant bien plus précis en courbe. C'est bien mieux qu'en 16".
Budget
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Consommation moyenne de
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Au niveau pneus, un train de Michelin Energy saver+ en 175/65 R15 84H coûte 140 eur. |
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J'ai assuré la Yaris 3 D-4D aux Tiers à la Macif.
Pour la période Avril 2016 / Avril 2017, avec un coefficient de 050, j'ai payé 194 eur.
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