Mon avis sur la Mini Clubman Cooper D

Introduction

Nous avons eu la Mini Clubman Cooper D de janvier 2008 à juillet 2009 et nous avons parcouru 30.029 km avec. C'était un diesel de 110cv. Elle nous servait pour le quotidien, mais surtout pour aller à la montagne tous les week-ends. Elle était de couleur pepperwhite (blanche) avec toit, rétros et montant de coffre noirs. Elle a de série : 4 Airbags Control de trajectoire DSC Climatisation manuelle 4 jantes 5 Star Spooler en 15" Radio CD Détecteur d'obstacles à l'arrière (PDC - Park Distance Control) Et les options suivantes : Bandes sports noires Clignottants blancs Antibrouillards Plancher de Chargement plat Tapis de sol 4 jantes 5 Star Spooler en 15" avec 4 pneus neige Continental Winter Contact

Sensations

La première impression est fantastique. La finition est impeccable. Les sièges de série sont très confortables et maintiennent bien le dos. La position de conduite est irréprochable, on est bien installé, le volant se règle en hauteur et profondeur. Il y a de la place pour les jambes (c'est vrai pour tous les passagers devant comme derrière). Les commandes sont faciles et tombent sous la main.

C'est une voiture facile à conduire. Le moteur est doux et coupleux. C'est un vrai diesel, le couple est très présent de 1500rpm à 2500rpm, et ensuite c'est moins mordant. L'accélération est donc très franche, mais il faut passer rapidement les rapports car après le moteur s'éssouffle un peu. La boite de vitesse est rapide et précise, et elle est parfaitement guidée.

La tenue de route est impeccable. Il n'y a pas beaucoup de roulie dans les virages, la voiture reste bien droite, et tient parfaitement la route. On est bien tenu dans les sièges, alors qu'ils ne sont pas baquets. On se croirait dans un kart. Ca donne envie d'accélérer encore plus pour voir jusqu'où on peut aller. Et là on n'est pas deçu, le rythme peut être soutenu, on peut forcer les entrées et sorties de virages sans souci, c'est que du bonheur.

En fait, j'ai retrouvé un réel "plaisir de conduite" à son bord. Quand je m'assois au volant, j'ai le sourire qui s'imprime sur mon visage. Je n'ai qu'une envie c'est de rouler sans m'arrêter. Quand on monte à la montagne, elle enroule les virages sans aucun effort, le moteur reprend de façon onctueuse et nous emmène tranquillement sans nous secouer. Le freinage est parfait, facilement dosable, mais très franc si nécessaire. Et le confort à l'intérieur est feutré, plaisant et on ne bouge pas d'un pouce dans nos sièges. Bref, c'est vraiment une auto "passion".

Au niveau vision nocturne, les phares de cette Clubman offrent un éclairage limite trop faible. Du coup, j'ai monté des H4 Philips X-trem Power pour améliorer cela. L'éclairage est devenu nettement plus puissant, on voit mieux sur les cotés et le faisceau porte plus loin devant la voiture. Il n'y a pas de soucis, c'est mieux qu'avant.

Maintenant que nous avons vendu la Clubman, je peux dire que nous avons été enchanté par le moteur, la tenue de route et le confort des fauteuils. Mais que globalement nous sommes déçus par le rapport qualité/prix de cette auto. En effet, à partir de 4000km, il y a eu des bruits plastique qui frottent dans le tableau de bord. A partir de 8000km ces bruits sont devenus quasi présent tout le temps. Vers 20000km, des bruits de plastiques sont apparus au niveau des portières sur les accoudoirs... Bref très dérangeant et assez insupportable. A 21000km, il a fallu changer le radiateur et les durites de liquide de refroidissement car il ne fonctionnait plus, la voiture a été immobilisée une semaine (sous garantie bien sur). Peut après le plastique maintenant le mirroir du rétroviseur intérieur a pris du jeu. BMW devait en commander un autre et m'appeler pour me dire quand passer pour qu'ils me le montent, j'attends encore leur coup de téléphone. Et avant de vendre la voiture, nous nous sommes aperçus que quand il pleuvait, les joints supérieurs de vitre des portières n'étaient plus complètement étanches et l'eau suintait légérement à l'intérieur.

Du coup une chose est sure, c'est que nous n'acheterons plus jamais de Mini au vue du prix d'achat et de la piètre qualité de finition de celle-ci, et c'est bien dommage car au niveau conduite pure, elle était quasi parfaite.

Pneus

La taille d'origine des pneus est de 175/65 R15 H. Il y a des Continental Winter Contact montés sur la voiture, ce sont des pneus neiges.
La tenue de route est irréprochable sur sec, elle est accrochée au bitume et ne bouge pas d'un centimètre, même en conduite rythmée. Sur le mouillé, aucun soucis non plus, elle ne glisse quasiment jamais, il n'y a aucune mauvaise surprise. Sur la neige fraiche (route non verglacée, recouverte de 10 cm de neiges), elle tient aussi bien que sur le mouillé. J'ai pu doubler des voitures en roulant à 70km/h comme si la route était sèche, alors que les autres autos étaient à 40km/h. En fait avec les Continental Winter Contact, la tenue de route est impeccable alors que ce ne sont que des pneus neiges. Ce sont donc à mon goût d'excellent pneus.
Après 2500 km de pneus neiges, j'ai remonté les 4 pneus normaux. Ce sont des Dunlop Sport SP 01 de la même taille (175/65 R15 V). Ce sont de très bons pneus, avec un temps de chaude réduit et une tenue de route excellentes sur sec comme sur mouillé. Ils ne couinent pas, ne glissent pas non plus.

A l'avant : Les 2 Dunlop Sport SP 01 sont morts au bout de 11000km. Donc, je fais monter à la place des Good Year Eagle NCT 5, avec les flancs plus rigides (XL). Ces pneus sont bien différents des Dunlop. Ils sont moins souples, du coup la direction de la voiture est un peu plus dure à tourner. La tenue de route est très bonne. Par contre en conduite sportive, ils glissent énormément et rendent la voiture sous-vireuse. Ils tiennent très bien aussi sous la pluie. Du coup, c'est un très bon pneu au quotidien, mais rend la voiture bien trop flou en conduite musclée. Après 12500km, les NCT5 sont lisses. Du coup, je suis déçu par la longévité de ce pneu. Ce coup-ci, je fais monter à la place des Continental ContiPremiumContact 2. Ils ont un profil plus sportif (comme les SP01). Il parait qu'ils ont une très bonne tenue de route sur sec et mouillé. Du coup, suite à la vente, je n'ai pas pu réellement tester ces pneus.

Budget

	Consommation moyenne est de 5,5l à 5,8l.
	Au niveau pneus, un train de Goodyear Eagle NCT 5 coûte 172€ et un train de Continental ContiPremiumContact 2 coûte 176€.
	J'ai assuré la Mini en mode Tout Risque avec franchise doublée à la Macif. Pour la période Avril 2008 / Avril 2009, avec un coefficient de 050, j'ai payé 437€. Pour la période Avril 2009 / Avril 2010, avec un coefficient de 050, j'ai payé 391€. J'ai eu droit à une forte baisse de la cotisation de 2009 / 2010 car la Mini est considérée comme une voiture "écologique" avec son filtre à particule et une émission de CO2 de 109g.