Mon avis sur ma Yaris 3 100 VVT-i Design

Introduction

Nous avons eu la Yaris 100 VVT-i Design de avril 2016 à mai 2016 et nous avons parcouru 1.500 km avec. Achetée d'occasion, elle est octobre 2013 et avait 28.668 km au compteur. C'est un moteur essence qui développe 100 ch. Elle est de couleur blanche. La finition Design est équipée de série : Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Smart Entry & Start" Finition intérieur blanc ivoire Compteur blanc ivoire avec aiguilles ocres Sellerie exclusive bi-ton Kansei Climatisation automatique bi-zones Allumage automatique des feux Détecteur de pluie Rétroviseur intérieur électrochromatique Rétroviseurs extérieurs chromés, électriques et dégivrants Régulateur de vitesse avec commandes au volant Caméra de recul arrière Radio CD MP3 avec commandes au volant et prise USB Ordinateur de bord avec écran tactile 6" multi-fonctions Volant multi-fonctions en cuir, surpiqûres ocre et réglable en hauteur et profondeur Pommeau de levier de vitesses et frein à main avec surpiqûres ocre Jantes alliage 16" Kimé Vitres arrière et lunette arrière surteintées Vitres électriques à l'avant Feux arrières à leds et fond blanc Feux avant fond blanc Antibrouillards avant et arrière Système de téléphonie Bluetooth Systèmes de contrôle de stabilité (VSC) et de motricité (TRC) Becquet arrière de hayon Double plancher de coffre Elle a en option : Toyota Touch & Go (système GPS à écran tactile avec info-trafic et cartographie européenne) Toit panoramique Skyview Tapis de sol spécial Yaris

Sensations

Après avoir eu une Yaris HSD, nous voilà avec cette Yaris 100 VVT-i. On a repris une Yaris 3 car on aime la fermeté des sièges et la tenue de route générale de la voiture. Quelque soit le kilométrage parcourru, on n'a pas mal au dos et c'est très important pour nous vu les kilomètres que l'on fait par an.

Elle est super plaisante à conduire sur autoroute car le moteur est silencieux. En montée, on n'a plus le bruit omniprésent de la HSD, c'est silencieux. Par contre, il faut vraiment être haut dans les tours pour avoir un peu de reprise. La HSD était bien meilleure dans ces conditions, là c'est limite insuffisant en montagne. La boite 6 vitesses est ferme et précise, un vrai régal. La direction est précise, le volant et les commandes sont très ergonomiques. Les freins sont bien mordant. Les amortos sont un peu fermes et les sièges aussi mais sans ête trop durs non plus. Par contre, l'embrayage est horrible, impossible à cerner vraiment on cale très facilement tellement le point d'équilibre est introuvable. C'est assez frustrant.

Elle est vraiment très agréable quand on roule tranquillement et puis tellement jolie dans cette finition. Tout est plutôt doux et feutré, c'est vraiment un plaisir de rouler à son bord. Le seul soucis, c'est qu'elle manque cruellement de couple et donc de reprise, c'est frustrant quand on a envie de dépasser une voiture par exemple, car il faut rétrograder au moins de 2 rapports pour pouvoir espérer accélérer franchement. Du coup, la conso peut monter en flèche, comme quand on roule en ville d'ailleurs.

Pneus

La taille d'origine des pneus de la Design est de 195/50 R16 84V. A l'achat, il y a 2 pneus avant Hankook Ventus Prime 2 quasiment neufs. A l'arrière, il y a 2 pneus Continental Conti Premium Contact 2 à mi usure.
La tenue de route est vraiment très bonne avec ces Hankook neufs, que se soit sur le sec ou le mouillé. Ils sont vraiment agréable et les flancs ne s'écrasent pas trop. A voir, ce que ça donnera au longtemps terme.

Budget

	Consommation moyenne de En fait, en conduite tranquille sur route de montagne, j'arrive à faire du 5,8 l. Au quotidien, c'est plus vers les 6,2 l. Et en ville, elle peut faire du 8,0 l.
	Au niveau pneus, un train de Michelin en 195/50 R16 84V coûte 210 eur.
	J'ai assuré la Yaris 3 100 VVT-i Design aux Tiers à la Macif. Pour la période Avril 2016 / Avril 2017, avec un coefficient de 050, j'ai payé 218 eur.