Mon avis sur le Bandit 1250 de 2016

Introduction

J'ai la Bandit 1250 de fin mars 2019 à fin juin 2020, on a parcouru 18.000 km avec. Elle a été mise en circulation en juin 2016 et elle est noire. Je l'ai achetée d'occasion et elle a 23.208 kms. Elle vient d'être révisée et une purge des freins avant a été faite. Je l'utilise en usage trajet boulot et longue balade. En janvier 2020, une autre moto vient compléter le garage afin que je puisse n'utiliser la Bandit que pour les balades, afin de préserver les kilomètres faits. Elle a comme équipements : ABS Béquille centrale Silencieux LeoVince LV One inox et celui d'origine Top case Givi Maxia V56 NNT Tech (Monokey) Ras de roue Ermax noir brut Clignotants blancs Selle personnalisée et confort Réhausseurs de guidon LSL RiseUp de 25 mm vers le haut et de 16 mm vers le pilote Protèges mains Acerbis Dual Road

Sensations, duo et confort

Après être passé de la Hornet 2007 à la F800R 2015 pour améliorer le confort et la tenue de route, je poursuis ma recherche de la moto "parfaite" pour les longues balades en duo. Là, je tape fort avec ce Bandit 1250 de 2016 (c'est une S car le N n'existait plus en 2016). Je l'ai choisie pour son couple énorme à bas régime (111 Nm à 3700 rpm) qui doit me permettre d'enrouler en solo ou en duo sans jamais avoir besoin de rétrograder.

Cette moto est incroyable, c'est vraiment le meilleur choix que je pouvais faire pour mon utilisation. Le point négatif est la selle d'origine pas du tout confortable. Mais pour tout le reste c'est tout simplement génial, voire même bluffant.
Le poids !! Je pensais que ça pouvais être un soucis d'avoir une moto de 260 kg. En fait pas du tout, en roulant on ne le sent quasiment pas. La moto reste vive et réagit vite et bien. Elle suit le regard, se mène avec les genoux, mais sans jamais avoir besoin de la forcer. Elle enroule à merveille dans tout type de virage et d'angle. Elle est très facile lors de demi-tour sur route, alors qu'avec la F 800 R je galérais. Cela vient de l'équilibre qu'elle dégage et du rayon de braquage de bonne facture. Il faut rouler décontracté car c'est une routière, pas une sportive ou une roadster, mais le rythme peut être soutenu sans aucun soucis et avec de très bonnes prises d'angle jusqu'au bord du pneu. Seul ou à deux, en montée, en descente ou à plat, elle reprend partout et tout le temps sans broncher quelque soit la vitesse engagée, à part en 6ème où c'est un peu plus mou à bas régime. En tout cas, c'est un vrai plaisir d'être à son guidon.

Avec la nouvelle selle et les réhausseurs, la position de conduite et le confort sont quasi parfait. Je n'ai aucune tension dans la nuque et les épaules, je peux faire plus de 300 kms sans aucune fatique. Pour ma passagère c'est la même chose, la position est parfaite et reposante, et la selle est extrêmement confortable. On touche à la moto parfaite en ce qui concerne notre utilisation.

Après 6.000 km parcourus, il y a un point noir sur ce Bandit, c'est le bruit du vent dans le casque. Le carénage protège bien du vent et de la pluie, mais la forme de la bulle d'origine renvoie tout au niveau de la tête du pilote. Donc à 80 km/h, il y a pas mal de bruits liés à ces flux d'air.
Je décide donc d'acheter un réhausseur de bulle universel et réglable afin de limiter ce bruit désagréable. Cette réhausse est un échec, elle engendre encore plus de turbulences et les redirigent directement sur le casque. Donc le bruit est encore plus présent. Je l'ai démonté aussitôt.

J'ai monté des protèges mains Acerbis Dual Road. Coté look c'est sympa, sans plus. Mais en hiver, ça permet de minimiser le ressenti du froid sur les mains et c'est vraiment efficace.

Pneus

Sur le Bandit 1250, la taille d'origine des pneus est de 120/70 ZR17 W58 à l'avant et 180/55 ZR17 W73 à l'arrière. Il y a 2 pneus Bridgestone Battlax BT 016 en cours d'utilisation.
Les 2 pneus ont un temps de chauffe pas mal du tout, l'accroche est bonne sur revêtement sec et aussi sur mouillé. La prise d'angle est vraiment bonne et facile, la moto a juste tendance à écarter un peu en sortie de virage à rythme rapide avec ces BT016. La moto semble un peu lourde à emmener dans les courbes avec ces pneus. Ces Bridgestone me conviennent bien, mais c'est un peu trop sport pour moi.

Après les Bridgestones, je viens de prendre 2 Michelin Road 4 GT en 120/70 ZR17 W58 et 180/55 ZR17 W73, donc un profil sport-tourisme qui devrait bien me convenir. Pour moi, ces Road 4 GT sont vraiment excellent, fini les lourdeurs du train avant et aussi le fait d'écarter en sortie de virage. Elle enroule bien mieux et bien plus facilement avec ces PR4 GT. La moto est beaucoup plus maniable et réactive qu'avec le BT016, c'est vraiment impressionnant. Avec les chaleurs de l'été, l'accroche est tout simplement parfaite sur le sec, aucune glissouille pour ma part contrairement à ce que j'ai lu sur le net, à voir si avec des températures plus fraiches ça bouge plus. Sur mouillé aucun soucis non plus, l'accroche est vraiment bonne et les pneus mettent en confiance, je n'ai ressenti aucune différence avec le sol sec, c'est assez bluffant. C'est vraiment le genre de pneus qui donne confiance en toutes circonstances au guidon du Bandit.
Seul bémol, le pneu avant a tenu seulement 7.000 km, l'arrière a tenu 8.700 km. J'espérais qu'ils tiennent plus vers les 10.000 km.

Du coup, j'ai fait monter un Bridgestone T31 à l'avant et T31 GT à l'arrière, histoire d'essayer autre chose. Ils ont un profil bien arrondi qui rend la moto encore plus maniable qu'avec les PR4 GT quand je roule à bas régimes (2-3000 rpm) et le ressenti à régime classique (3000 rpm et plus) est identique. La tenue de route sur sec, comme sur mouillé est très bonne. C'est un poil mieux que le RP4 GT, dû au fait que la Bandit 1250 S est plus maniable à bas régimes avec le T31 GT, sinon ils sont vraiment très similaires. Parfait sur sec, comme sur mouillé, neuf ou usé même comportement, je ne trouve aucun défaut
Le T31 avant n'a tenu que 5.000 km, mais ce n'était pas un GT donc ça paraît normal. Je le fais remplacer par un Bridgestone T31 GT, histoire de voir si la longévité de ce pneus est meilleure. Mais question comportement, c'est le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à maintenant.

Bilan sur la longévité des pneus utilisés :