Mon avis sur la Classic 650 Black Chrome de 2025

Introduction

J'ai la Classic 650 Black Chrome depuis mai 2025. Elle a été mise en circulation en mai 2025. Je l'ai acheté neuve. Je l'utilise essentiellement en balade en duo. Elle est de couleur noire et chrome. Elle a comme équipements et options : ABS Prise USB-C Béquille centrale Sacoches en cuir d'une contenance d'environ 10 litres chacune

Sensations, duo et confort

Après un essai de 15 mn au guidon de cette Classic 650 suite au changement de pneu de ma Leoncino, et bien j'ai craqué. La moto est magnifique avec un moteur moderne de l'Interceptor et ses 47ch. Par contre, elle pèse 243 kg avec les pleins. Je pensais que cela serait un problème, et finalement pas du tout.

Coté design : j'adore son look rétro 60-70, la version Black Chrome est tout simplement magnifique.
Coté moteur : il est très agréable, reprend quel que soit le régime moteur, ne vibre pas en mode balade. Le couple et la puissance sont corrects. C'est mieux que sur la Leoncino, mais c'est normal puisque c'est un 650 cm3 donc avec un peu plus de couple. J'en demande pas plus, c'est ce dont j'ai besoin.
Coté freins : l'avant n'est pas très mordant, il faut tirer fort sur la poignée réglable si on veut freiner fort. Par contre, à l'arrière c'est l'inverse, il attaque fort et le débattement de la pédale est un peu court. Au final, je me suis très vite habitué à ce frein arrière, à tel point que maintenant, j'adore son mordant.
Coté embrayage : il est anti-dribble et permet de passer les vitesses très facilement. Je peux passer les vitesses à la volée, mais ne le fait quasi jamais car pas utile sur cette moto. Par contre, j'ai le sentiment que la garde du cable est un peu juste, il faudra voir à la prochaine révision si ça peut être réglé.
Coté confort : alors là, la selle est extrêmement moelleuse pour le pilote comme pour le passager. Les amortisseurs sont plus souples que sur la Leoncino. Du coup, les dos d'âne sont absorbés sans difficulté. C'est plus reposant d'avoir une moto qui "tape" moins.
Coté poids : je pensais que les 243 kg serait problématique, mais il n'en est rien. Elle est très maniable et bien équilibrée, les demis-tours sont faciles à réaliser. Elle prend beaucoup d'angle avec beaucoup de facilité si je force sur le guidon. Bien plus que je ne l'imaginais.

Pneus

Elle est équipée de 2 pneus MRF (marque Indienne) neufs en 100/90 R19 - 57V et 140/70 R18 - 67V, mais ils ne sont pas tubeless (donc TT pas TL). Il y a peu de pneu en taille 140/70 18, le choix sera très restraint.
Ce pneu est correct sur le sec, il enroule bien semble stable. La prise d'angle est bonne et sécurisante.
Par contre, sous la pluie, c'est une catastrophe. Je perds l'avant dès que je prends de l'angle. Et ils sont très glissants sur bandes blanches ou raccords de goudron.

Budget

	La consommation moyenne est de 4,1 l réelle (calculée manuellement) en mode balade en duo.
	Pour les pneus, c'est plus compliqué que d'habitude car ils sont avec chambre à air et ont des dimensions peu classiques. Donc à voir au moment d'un changement de pneu.
	J'ai assuré la moto aux Tiers + vol à la Macif avec assistance en cas de panne à 0 kilomètre. Pour la période avril 2025 / avril 2026, avec un coefficient de 050, j'ai payé 112 €.