Mon avis sur la KLE 500

Introduction

J'ai eu une Kawasaki KLE 500 de février 2002 à février 2004. C'était un modèle 96 et elle était noire. Je l'ai acheté d'occasion et elle avait 54.000 kms, et aucun frais d'entretien à prévoir. J'ai rajouté un top case Shad 29 (celui de la CB 500 en fait). Cette moto est méconnue du public, pourtant elle a d'énormes qualités. La partie cycle est très rigoureuse, la moto s'inscrit dans les courbes très facilement. Le moteur est présent dès les bas régimes, mais plus on monte dans les tours, plus c'est long à venir. Par contre, le freinage et le confort sont très moyens. Je l'ai utilisée en alternance avec le CB 500 et j'ai parcouru 12.000 kms avec.

Sensations

Je fais 45 kms par jour pour aller bosser, mais j'emprunte des routes roulantes, et je fais très peu de ville. Je fais quelques balades le week-end ou à la pose repas avec les motards de Sophia. Et là franchement, si je suis seul, je roule plutôt fort, sinon en duo, je roule tranquille car les freins ne suivent pas.
En tout cas, j'ai été agréablement surpris, car je ne m'attendais pas à avoir moto aussi "nerveuse". La moto est très maniable, sur petite route sinueuse, elle n'est pas en reste. Elle accélère bien, permet d'enrouler toutes les courbes très facilement. A tel point, que les câles pieds frottent sans cesse dans les virages. Par contre, il faut anticiper le freinage car il manque de mordant.

Tenue de route

La KLE 500 tient très bien la route, les amortisseurs sont souples, mais les roues collent bien au sol quelque soit l'état du terrain. De plus, la rigidité du cadre permet de l'inscrire dans les courbes de façon impressionnante. On peut vraiment rouler vite avec cette moto et râcler les câles pieds dans les virages sans aucun soucis de décrochage.

Duo

Le duo n'est vraiment pas le domaine de prédilection de cette moto. Ma femme trouve la moto inconfortable (moi aussi d'ailleurs) et la position est beaucoup trop haute (elle préfère de loin les routières). La moto n'a pas trop de répondant et le freinage est vraiment limite. Le duo oblige à rouler vraiment doucement pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

Pneus

En ce qui concerne les pneumatiques, j'ai une monte de Dunlop TrailMax à l'avant et à l'arrière en taille d'origine, c'est-à-dire AV : 90/90-21 et AR : 130/80-17, et j'en suis très content. Ils chauffent rapidement, accrochent très bien à la route quelque soit l'angle de la moto et l'état du terrain. Et sur sol mouillé, ils ne décrochent pas intempestivement.

Budget

	Consommation moyenne 6,8l au 100.
	Au niveau pneus, pour une monte de Dunlop TrailMax (AV + AR), il faut compter environ 170€.
	Je suis assuré à la Macif qui pratique des prix particulièrement intéressants pour les motards. Pour la période Avril 2003 / Avril 2004, avec un coefficient de 054, j'ai payé environ 65€.