Mon avis sur ma Clio 2 RS 1

Introduction

Nous avons la Clio 2 RS 1 3 portes depuis décembre 2013. Achetée d'occasion, elle est d'août 2000 et a 110.195 km au compteur. C'est un moteur atmosphérique essencede 2l qui développe 172 ch. Elle nous sert de deuxième voiture et occasionnelement de voiture de circuit. Elle est équipée de série : Climatisation manuelle Sellerie semi cuir Jantes alliage OZ 15" Radio cassettes Antibrouillards Volant en cuir et réglable en hauteur Pommeau de levier de vitesse en cuir Capot alu Shifter (voyant de passage de vitesse optimal) Elle a en option : Pont court 14x63 + réfection boite complète + embrayage sport Amortisseurs Viarouge sport (avec ressourt court -20mm ref : EW751300VA)

Sensations

Le comportement de cette voiture avec les Viarouge sport est vraiment très plaisant. Elle ne prend que très peu de roulis, mais reste agréable sur routes de montagne abimées. Je pensais que se serait plus dur, mais ça va. Au final, après 2 journées circuit, je suis un peu déçu par les amortos. Je pensais qu'ils prendraient moins de roulis. Mais au final la roue avant extérieur s'écrase énormément en courbe et l'arrière intérieur se lève.

La boite est équipée d'un pont court de 14x63 et d'un embrayage sport. Ca change tout dans le comportement de l'auto car elle relance dès les plus bas régimes. C'est vraiment super agréable, ça me rappelle la boite courte de la Yaris TS. C'est vraiment l'option la meilleure que je pouvais avoir sur cette auto.

Après 2 journées sur piste (Ledenon + Sambuc), je n'arrive toujours pas à avoir de bonnes sensations avec cette auto. Le poids sur l'avant est très important sur les freinage, elle s'écrase beaucoup même avec les Viarouge. Il faudrait que je fasse un Luc pour voir si j'arrive à trouver mes marques car là c'est moyen, je force trop ma conduite et n'utilise pas l'auto au mieux.

Pour améliorer la tenue de route sur piste, on monte des vis de réglage du carrossage à l'avant et on refait une géométrie. On profite de cette révision pour mettre le filtre à air ITG à la place de l'origine, changer les bougies et mettre une câle plénum retaillée. Tous ces changements sont extrêment bénéfiques au comportement de l'auto. Le filtre et la câle plénum libèrent un peu le moteur qui respire mieux. Et le réglage avec un carrossage de -2,1° à l'avant rend la direction plus souple en ligne droite et les appuis en virage sont vraiment bien marqués. C'est une réelle amélioration générale de la voiture.
Après une nouvelle sortie au Ledenon, c'est confirmé, la géo de la voiture a évolué dans le bon sens. J'ai de bien meilleures sensations au volant. Il faut par contre changer les amortos ou les ressorts car c'est vraiment beaucoup trop souple actuellement. La voiture s'écrase de trop aux freinages et prend trop de roulis en courbe.

Pneus

La taille d'origine des pneus est de 195/50 R15 82V. A l'achat, il y a des Vredestein Sporttrack 3. Les pneus sont pas mal du tout, mais avec des flancs mous qui s'écrasent dans les courbes.

Comme ils sont en fin de vie, je décide de les remplacer par des Toto R1R de 195/50 R15 82V, se sont des semi-slick homologués route et qui seront bien pour les sorties circuit aussi. En tout cas, je les avais appréciés sur la MX5, j'espère que se sera pareil sur la Clio RS. En fait, après la sortie du Ledenon, les pneus avant se sont bien usés et je n'ai jamais réussi à avoir une bonne motricité. C'est bizarre, je m'attendais à mieux.

Pour la 2ème sortie au Sambuc, je mets 2 Yokohama A048 Médium à l'avant et garde 2 Toyo R1R à l'arrière afin de retrouver le grip manquant. Alors, effectivement la voiture a une meilleure motricité comme ça, mais je vais tuer les pneus en une seule sortie... Ca me surprend car on m'avait dit que c'est les semi-slick qui ont la meilleure longévité. Pas dans mon cas en tout cas !!! Il faut que j'adapte mon pilotage à cette voiture car je suis trop en appui sur l'avant aux freinages et dans les courbes.

Budget

	Consommation moyenne de 8,3l au quotidien.
	Au niveau pneus, un train de Michelin Pilot Sport 3 en 195/50 R15 82V coûte 130€.
	J'ai assuré la Clio RS chez Clavel en assurance collection avec trajet travail compris. Pour la période janvier 2014 / janvier 2015, avec un coefficient de 050, j'ai payé 185€.