Mon avis sur ma Clio Campus.com 85 dCi

Introduction

Nous avons eu la Clio Campus.com 85 dCi 5 portes de décembre 2010 à août 2013 et nous avons parcouru 64.000 km avec. Achetée d'occasion, elle était décembre 2009 et avait 25.821 km au compteur. C'est un moteur diesel de 1,5l qui développe 85 ch. Elle nous sert pour nous déplacer tous les jours. Elle est de couleur blanche. Elle est équipée de série : Clim manuelle Radio CD et commandes au volant Ordinateur de bord Antibrouillard

Sensations

C'est une voiture très agréable à conduire. On est bien installé dans le fauteuil bacquet qui ont une bonne largeur pour mon gabarit. La position est "à l'ancienne", on est assis assez bas avec les jambes un peu étalées. De plus, mon genoux gauche tape dans la porte en permanence. Les pédales tombent facilement sous les pieds, la pédale d'embrayage est très haute et le levier de vitesse est un peu flou. A la longue, la mousse du siège conducteur c'est avachie et on a l'impression d'avoir le dos rond, ce qui rend le confort assez désagréable.

Sous les 1700 rpm le moteur cogne un peu, mais dès que l'on dépasse ce régime le moteur accélère fort et de façon bien franche, ce qui permet de doubler assez facilement les voitures sur route de montagne. Elle est plutôt souple à conduire, très pratique en ville dans la circulation ou pour balader en montagne. La voiture a globalement un très bon comportement. La direction est assez floue mais sans vraiment être trop dérangeante. Elle est plutôt incisive quand on la force un peu. La tenue de route est vraiment saine et la voiture prend un peu de roulis mais il ne faut pas oublier que c'est une citadine.

Pneus

La taille d'origine des pneus est de 175/65 R14 82T. A l'achat, il y a des Continental Eco Contact 3. Ces pneus sont très sains, accrochent bien la route et ne couinent pas. La tenue de route est très bonne sur sec et sur mouillé. C'est vraiment un très bon compromis pour tout type de temps et de route.

En monte été, les 2 pneus avant étant au témoin, j'ai monté 2 BF Goodrich g-Grip en 175/65 R14 82T pour les remplacer. Ces BF Goodrich g-Grip rendent la direction plus dure et moins précise. Ils s'usent trop sur le flan du pneu. Le Continental Eco Contact 3 est de bien meilleur facture. Je ne reprendrai pas ce pneu à l'avenir.
J'ai remplacé mes pneus avant par des Michelin Energy Saver. Les Continental Eco Contact 3 auront fait 36.000 km à l'arrière + 3.500 km à l'avant. J'ai mis aussi des Michelin Energy Saver à l'arrière en remplacement des BF Goodrich g-Grip complètement lisses (ils auront durés seulement 5.000 km devant et 6.500 km derrière). Avec 4 Michelin, la voiture est très agréable à conduire, la direction est toujours floue mais moins qu'avant et surtout elle accroche très bien sur sol mouillé autant que sec. Un très très bon pneu, qui semble avoir une bien meilleure longévité que les autres déjà essayés.
Au final, les Michelins s'usent tout de même assez vite, mais c'est surtout du à un défaut de parallèlisme récurant sur cette auto. Le train avant est quasi impossible à régler. Les Michelins auront tout de même tenu plus de 10.000km à l'avant, ce qui est nettement plus que BF Goodrich et ils tiennent très bien la route même quand ils sont lisses, donc je vais rester sur ces pneus.

Pour l'hiver, j'ai acheté 4 jantes tôles avec 4 pneus Pirelli Winter 180 Performance en 175/65 R14 82T quasi neuf, mais montés depuis assez longtemps sur les jantes. Sur routes sèches aucun soucis, par contre sur le mouillé c'est une patinette, ils sont trop secs et bien trop durs.
Du coup, j'ai acheté 4 pneus hiver Nokian WR D3 pour les remplacer. Ils sont très bien sur le sec, le mouillé, la neige mais aussi la glace. Ils ont une très bonne accroche dans toutes les circonstances, j'en suis très content. En plus, ils n'ont pas l'air de s'user trop rapidemment. Par contre, ils donnent une sensation de flou et de direction très légère, encore plus qu'avec les Michelins. Au début, c'est déroutant mais on s'y habitue très vite.

Budget

	Consommation moyenne entre 3,8l en balade tranquille sur route et 4,4l au quotidien.
	Au niveau pneus, un train de Michelin Energy Saver en 175/65 R14 82T coûte 105€.
	J'ai assuré la Clio en mode Tiers à la Macif. * Pour la période Avril 2010 / Avril 2011, avec un coefficient de 050, j'ai payé 156€. * Pour la période Avril 2011 / Avril 2012, avec un coefficient de 050, j'ai payé 151€. * Pour la période Avril 2012 / Avril 2013, avec un coefficient de 050, j'ai payé 148€. Petit changement de contrat, la Clio est maintenant en mode Tiers à la Macif avec mon fils jeune conducteur en conducteur occasionnel. * Pour la période Avril 2013 / Avril 2014, avec un coefficient de 050, j'ai payé 162€.