Mon avis sur ma Mini One Shoreditch 102ch

Introduction

Nous eu avons la Mini One Shoreditch 1,2l 102ch 3 portes de mai 2020 à novembre 2020 et nous avons parcouru 6.500 km avec. Achetée d'occasion, elle est de janvier 2017 avec 18.638 km et de couleur Pepper White. C'est un moteur 3 cylindres turbo essence de 1,2l qui développe 102 ch. Elle est équipée de série : Sièges avant sport tissu/cuir sport Black Pearl Carbon Black avec réglages lombaires Toit panoramique ouvrant Mini connected Appel d'urgence localisé Ordinateur de bord Ecran multifonction couleur GPS Régulateur de vitesse adaptatif Allumage automatique des feux Détecteur de pluie Jantes alliage 16" Victory Spoke noires Radars de stationnement arriere PDC Colour Line Carbon Black Kit mains-libres Bluetooth Prise USB et IPod Touches multifonctions sur le volant Rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement Clignotants blancs Accoudoir central avant Indicateur de pression des pneus Elle a en option : Couleur Pepper White Bande noires à la place des bandes Shoreditch

Sensations

Retour à la Mini, pour retrouver du plaisir à conduire une voiture. Après 2 Minis R50 Cooper 115 ch et 2 Clubman R55 Cooper D (un R55 avec moteur Peugeot et un avec moteur BMW), on a décidé de prendre cette Mini F56 One avec son moteur 1,2l turbo de 102 ch et un couple bien présent dès 1.800 rpm. Le tout dans un chassis qui colle à la route et procure d'excellentes sensations en courbe.
Et bien, on n'est pas déçu. La position de conduite assez basse est très agréable. La finition intérieure de cette génération est plus valorisante avec le tableau de bord en plastique moussé. Les commandes et les pédales sont idéalement placés, pas de soucis d'ergonomie. Les sièges sport sont bien enveloppant, le dossier est plutôt ferme et l'assise confortable, on trouve facilement une position de conduite parfaite, d'autant que le volant est réglable en hauteur et profondeur.
Le chassis est vraiment impeccable, la voiture est collée au sol. En courbe, il suffit d'appuyer à fond sur l'accélérateur pour s'apercevoir qu'il est difficile de la mettre à mal. La voiture vire à plat, la direction est très communicative et extrêmement précise. Un vrai karting. Le freins semblent corrects. Je n'ai pas fait de freinage vraiment très appuyé, mais en usage normal, ils sont dosables et bien assez puissants.
Pour couronner le tout, le moteur est bien plus vivant que je le pensais. Il enroule tranquille dès 1.800 rpm, en dessous il est un peu creux et broute un peu. Et il monte très rapidement dans les tours avec une accélération vraiment très franche. En 2ème, on se retouve à 100 km/h vraiment très vite, un régal pour doubler en montagne. On ressent vraiment cette forte accélération qui met le sourire aux lèvres alors que c'est un petit moteur pas si puissant que ça.
Coté son, l'intérieur est bien insonorisé et le moteur ne se fait quasiment pas entendre. Sauf si on monte dans les tours, là il devient un peu plus rauque sans être envahissant, c'est juste ce qu'il faut.
Pour moi, cette Mini F56 est quasiment parfaite. Seule la boite de vitesse est vraiment trop longue, la 6ème ne servira que sur autoroute car même à 80-90 km/h, on est en sous-régime en 6ème. Et sur mes routes de montagne, je peux tout enquiller en 2ème et 3ème vitesse, la 4ème ne me sert pratiquement jamais. Tout ça donne une conso, en mode roulage de tous les jours, aux alentours des 6,9 / 100 km. C'est bien loin des consos annoncées par le constructeur.

Par contre à 24.700 km, je dois faire changer les plaquettes arrières car j'ai le voyant rouge allumé au tableau de bord. Je démonte pour voir car j'ai très peu de kilomètres, et il reste 7 mm sur la plaquette. Dans le doute, je fais changer, mais je suis extrêment déçu par le peu de longivité du matériel Mini/BMW.
Les alertes antibrouillards défectueux (alors qu'il fonctionne très bien), le fait qu'il n'y ait pas de jauge pour le niveau d'huile (c'est l'ordi de bord qui vérifie si c'est bon) et les plaquettes mortes à 24.000km, auront raison de nous. On revend la voiture. Trop de gadgets électroniques, c'est pas pour nous.

Pneus

La taille d'origine des pneus est de 195/55 R16 87H. A l'achat, il y a 4 Hankook Ventus Prime 2 en bon état. Sur le sec et à vitesse normal, ils tiennent très bien la route. Si on hausse le rythme, ils ont tendance à s'écraser rapidement et à perdre de l'adhérence. Et à l'arrière, si on entre en virage en freinant, elle part de l'arrière très facilement. Je ne reprendrai jamais ce pneu.

Je change les pneus avant pour des Bridgestone Turanza T005, et là l'accroche est vraiment bien meilleure, que se soit sur sec ou mouillé. La voiture est rivée au sol. Les pneus couienent assez facilement si on hausse le rythme en courbe, mais ne décrochent pas, même sur route mouillée.

Budget

	Consommation moyenne de 6,9l au quotidien.
	Au niveau pneus, un train de Bridgestone Turanza T005 en 185/50 R16 81H coûte 145€ + pose 30€.
	J'ai assuré la voiture aux Tiers + vol à la Macif. Pour la période Avril 2020 / Avril 2021, avec un coefficient de 050, j'ai payé 278.