Mon avis sur ma MX5 1,8iS 140ch (Type NB)

Introduction

Nous avons eu la MX5 1,8is 140ch d'origine anglaise donc en RHD de septembre 2012 à octobre 2013 et nous avons parcouru 5.000 km avec. Achetée d'occasion, elle est de août 1998 (modèle 1999) et avait 124.354 km au compteur. C'est un moteur atmosphérique essence de 1,8l qui développe 140ch. Elle nous sert pour uniquement pour le plaisir. Elle est de couleur grise. Elle est équipée : Hard top couleur carosserie Différentiel à glissement limité (LSD) Torsen Combinés filetés Raceland Admission directe (+ boite à air d'origine) Silencieux MX5Parts Compteurs à fond blanc Lockwood Autoradio CD Sony Contours de buses de ventilation chromés Couvercle de console centrale en cuir, surpiqures blanches Volant 3 branches Nardi Seuils de portes aluminium

Sensations

Que dire de cette voiture, à part que c'est que du bonheur. La position de conduite avec les jambes quasi à l'horizontales, le coté cabriolet, un moteur sympa, une propulsion, ce sont les ingrédients d'une voiture "passion".

On se sent tout de suite bien en position dans les sièges légèrement enveloppant et confortables. Les commandes et les pédales sont bien placées, le volant est un peu bas mais on s'y fait. Le fait que se soit une propulsion change vraiment la perception de la conduite, mais donne un plaisir incroyable.

Le son du silencieux MX5Parts est tout simplement magique, les freins sont bien mordant. Bref les premières sensations sont très bonnes, il faut juste revoir la conduite rapide afin de ne pas faire partir l'arrière de l'auto en réaccélérant en sortie de virage.

La conduite à droite (la voiture étant d'origine anglaise, donc RHD) n'est plus du tout un soucis, on s'y fait très bien. Au début, la position de la voiture sur la chaussée prend un peu plus de temps, mais après 500km tout est rentré dans l'ordre. Le passage des vitesses via la main gauche vient très rapidemment.

La direction est d'une précision chirurgicale, la voiture suit au millimètre l'angle demandé, c'est un vrai régal. Le comportement avec les Toyo R1R et les plaquettes EBC EllowStuff est bufflant, la MX5 enroule partout en étant rivée au sol. Quand le revêtement est dégradé par contre elle se met à sautiller, c'est du aux amortisseurs qui sont trop durs, mais ça oblige à rouler plus tranquillement.

C'est de très loin la meilleure voiture que j'ai possédée. Elle donne enormément de sensations, elle peut rouler vite comme doucement. Décapotée (la capote se retire en 5 secondes et se remet en 10), c'est un régal, on profite des paysages, du son de l'échappement. Avec une bonne casquette sur le crâne, on peut rouler des heures sans fatigué.

Pneus

La taille d'origine est du 195/50 R15 V82. La voiture est équipée de 4 Toyo T1R que je trouve très bon sur le sec, par contre ils glissent pas mal sur le mouillé. Il faut les gonfler à 2.1kg à l'avant et 1,9kg à l'arrière, pas plus sinon c'est bien trop dur.

Suite au comportement de ces T1R et vu que nous sommes en hiver, j'ai décidé de monter mes anciens pneus été de la Modus sur la MX5. Ce sont des pneus ayant comme taille 185/60 R15 84H. J'ai monté les 2 Continental Eco Contact 3 à l'avant et les 2 Michelin Energy Saver à l'arrière. Le comportement de la voiture est totalement différent. Sous forte pluie, la voiture reste collé au sol, je n'ai plus l'arrière baladeur que j'avais avec les T1R, c'est bien plus sécurisant et surtout j'ai retrouvé une certaine confiance que je n'avais plus sur sol mouillé ou humide.

Suite à cela, j'ai remplacé les 4 pneu par des Toyo R1R toujours en 195/50 R15 V82. Et là c'est que du bonheur. Ces pneus ont une accroche incroyable sur le sec, et sont aussi très rassurant sur le mouillé malgré leur profil très sport. Que dire, à part que la voiture est transcendée avec ces pneus. Je ne changerais pour rien au monde.

Budget

	Consommation moyenne 8,5l en mode traquille et 9,5l en mode sport.
	Au niveau pneus, un train de Vredestein Sportrac 3 en 195/50 R15 coûte 130€.
	J'ai assuré la MX5 en usage privé avec assistance simple et bris de glace chez Clavel Assurances. Pour la période Septembre 2012 / Septembre 2013, avec un coefficient de 050, j'ai payé 202€. Pour la période Septembre 2013 / Septembre 2014, avec un coefficient de 050, j'ai payé 158€.