Mon avis sur la Mini Clubman Cooper D
Introduction
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Nous avons eu la Clubman Cooper D pack Chili de novembre 2016 à juin 2017 et nous avons parcouru 8.000 km avec. Achetée d'occasion, elle est juillet 2011 et avait 54.776 km au compteur. C'est un moteur turbo diesel qui développe 112 ch, et c'est le moteur BWM à chaîne de distribution contrairement à celle que nous avions eu en 2008 qui était un moteur Peugeot à courroie de distribution. Elle est de couleur noire et grise.
Elle a de série :
Control de trajectoire DSC
Système Start & Stop
Aide au démarrage en côte
Ordinateur de bord
Vitres avant électriques
Détecteur d'obstacles à l'arrière (PDC - Park Distance Control)
Et les options suivantes :
Pack Chili
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Climatisation automatique |
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Essuie-glaces avant à détection de pluie et à cadencement automatique |
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Allumage automatique des feux |
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Sièges sport avec sellerie mixte cuir/tissu Ray |
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Volant sport 3 branches en cuir avec touches multifonctions réglable en hauteur et profondeur |
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Régulateur de vitesse |
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Radio MINI Boost CD mp3 avec prise USB |
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Jantes 6-Star Twin Spoke 16" |
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Antibrouillards avant |
Sièges avant chauffants
GPS Mini accessoire
Chrome line extérieur et intérieur
Clignotants blancs
Tapis de sol
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Sensations
C'est un retour pour nous à cette Clubman. Après avoir eu une 2008 avec le moteur Peugeot à courroie de distribution de 109ch, nous voilà maintenant avec ce moteur BMW à chaîne de distribution de 112ch. Malgré la déception sur les bruits et l'usure de certaines pièces, nous retentons l'expérience car c'est le gabarit qui nous convient parfaitement et puis l'intérieur est vraiment joli. On espère que tout se passera bien ce coup-ci.
La première impression est vraiment exceptionnelle. La position de consuite est parfaite, tout tombe sous les mains. Le levier de vitesse est ferme, cranté et précis. Les genoux ne touchent pas les montants ou le volant. C'est vraiment très agréable. Le volant est épais et la direction un peu ferme et directe. Les sièges sport sont confortables et offrent un bon maintien latéral, et ils ont le réglage des lombaires.
Côté moteur, c'est excellent, ça pousse dès les plus bas régimes et ça accélère sans jamais baisser d'intensité jusqu'à plus de 4000rpm. Du coup, on peut rouler en 6ème à 75 km/h ou alors pousser le moteur dans les tours pour une conduite plus sportive. Tout cela dans un silence incroyable pour un diesel. Seule la conso est un peu plus élevée que je l'espèrais (plus élevée que sur le moteur Peugeot en tout cas). La boite de vitesse est vraiment très bien étagée pour mon utilisation en montagne, mais aussi pour faire de l'autoroute. Et que dire dela tenue de route !! C'est un vrai kart, elle est rivée au sol et permet de prendre des virages à des vitesses de passage vraiment impressionnantes. Bref je suis conquis...
Pneus
La taille des pneus est de 195/55 R16 87H. Lors de l'achat, il y avait des Michelin Energy Saver+ à l'arrière, ils sont à mi-usure. Et 2 pneus de marque Evergreen EH 23 neufs à l'avant qui offrent une bonne tenue de route sur le sec et le mouillé.
Après 5.000 km de parcouru avec ces pneus, les Michelins sont toujours très bons et les Evergreen sont surprenant car ils ont une accroche tout à fait correcte et ne semblent pas s'user trop rapidemment quelques soient les conditions de la route. Il suffit de les gonfler à 2.2 à l'avant à froid, et là que le sol soit sec, mouillé ou gélé, ils tiennent parfaitement la route. Je suis bluffé car je ne m'attendais pas à tenue de route aussi bonne avec un pneu de marque quasi inconnu. Mais si on les gonfle davantage, ils pompent un peu.
Budget
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Consommation moyenne est de 5,7l en mode tranquille et 6,0l en mode un peu plus sport. |
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Au niveau pneu, un train de Michelin Energy Saver+ coûte 140€ |
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J'ai assuré la Clubman aux Tiers à la Macif.
Pour la période Avril 2016 / Avril 2017, avec un coefficient de 050, j'ai payé 193€.
Pour la période Avril 2017 / Avril 2018, avec un coefficient de 050, j'ai payé 198€.
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