Mon avis sur ma Yaris 3 D-4D Tendance

Introduction

Nous avons eu la Yaris D-4D Tendance de mai 2016 à août 2019, on a parcouru 58.000 km avec. c'est une occasion de juillet 2012 avec 67.190 km au compteur. C'est un moteur turbo diesel qui développe 90 ch. Elle est de couleur blanche. Nous la gardons de mai 2016 à juillet 2017 et 86.900 km au compteur. Ensuite Alexandre va la prendre pendant 1 an pour lui tout seul. Et en septembre 2018, on la reprend avec au compteur 106.700 km. La finition Tendance est équipée de série : Climatisation manuelle Radio CD MP3 avec commandes au volant et prise USB Jantes alliage 15" Hotaka Sellerie tissu Soho Systèmes de contrôle de stabilité (VSC) et de motricité (TRC) Volant multi-fonctions réglable en hauteur et profondeur Antibrouillards avant et arrière 2 vitres avant électriques Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir Rétroviseurs extérieurs électriques Double plancher de coffre Elle a en option : Galette de secours Tapis de sol spécial Yaris

Sensations

La Yaris 3 D4-D nous a bien plu et on a décidé de changer notre Twingo contre cette série spéciale. C'est quasi la soeur jumelle de l'autre (blanche, 5 portes), seule la finition change et du coup quelques options sont différentes.

Elle est super plaisante à conduire sur autoroute car le moteur est coupleux et pas trop bruyant. En montée, on n'a plus le bruit omniprésent de la HSD, mais c'est moins silencieux que la version essence. Par contre, avec quasiment le double de couple que le moteur essence, il suffit d'accélérer un peu pour qu'elle relance franchement. La boite 6 vitesses est ferme et précise, un vrai régal. La direction est précise, le volant et les commandes sont très ergonomiques. Les freins sont bien mordant. Les amortos sont un peu fermes et les sièges aussi mais sans ête trop durs non plus.

Elle est vraiment très agréable quand on roule tranquillement et elle permet de doubler facilement les voitures sur notre route de montagne. Il n'y a toujours pas de régulateur de vitesse sur ce moteur diesel. Sinon, tout est plutôt doux et feutré, c'est vraiment un plaisir de rouler à son bord.

Avec le changement d'ampoule de feux de route et croissement (H4) par des Megalight +120, j'ai un meilleur éclairage. Les feux de route éclairent un peu plus loin et un peu plus large. Comme une ampoule a grillé, j'ai remonté les ampoules d'origines et la différence est moins évidente qu'il me semblait au départ. En tout cas, je ne reprendrai pas ces Megalight +120.

Pneus

Le gros point positif, c'est les jantes en 15" d'origine car le diamètre de braquage est quasiment 2 mètres plus court qu'avec les Yaris 3 équipées de 16" d'origine. Cela facilite les manoeuvres et donne un volant bien plus précis en courbe. C'est vraiment beaucoup plus agréable au quotidien.

La taille d'origine des pneus de la Yaris est de 175/65 R15 84H. A l'achat, il y a 4 pneus Dunlop Sport FastResponse quasiment neufs.
La tenue de route est vraiment excellente sur route comme sur autoroute et sur le sec comme sur le mouillé. Ils ont une accroche vraiment plus performante que les Bridgestone Ecopia EP25 surtout quand le rythme s'accèlère.

Pour l'hiver, j'ai monté des Nokian WRD3 en 175/65 R15 84T sur les 4 jantes d'origine, et je suis un peu surpris par le comportement. Je trouve que la direction est beaucoup plus légère qu'avec les pneus été, comme si les roues avant ne touchaient presque plus le sol. Sur sec, pas de soucis, par contre sur mouillé et glacé, il faut vraiment passer les courbes à vitesse réduite sinon la voiture décroche de l'avant assez facilement. Dans la neige fraiche ou tassée par le chasse-neige, l'accroche reste très bonne si la vitesse est réduite. Il n'y a finalement pas de soucis particulier dans les conditions d'hiver difficiles (mouillé, neige et glace). Il faut juste être très doux sur l'accélérateur et le frein, et avoir une vitesse de passage en courbe bien réduite pour que tout aille bien.
En fait, c'est comme avec le Juke, en pneu hiver la voiture a changé vraiment de comportement. Sans que se soit dangeraux, c'est plutôt troublant. Du coup, je me demande si ça vient de la série de pneus que je viens de mettre (et que j'ai déjà montés sur pas mal de mes voitures) ou si c'est la voiture qui est comme ça. Au prochain changement de pneus hiver, je mettrais un autre modèle de pneus pour en avoir le coeur net.

Je change les 4 pneus été par des Michelins Energy Saver + quand on récupère la voiture, Alexandre a fait 20.000 km avec ces pneus à l'avant sur route en ville et ils sont usés à 70%. Quand on ne fait pas de montagne les pneus tiennent bien plus longtemps.

Budget

	Consommation moyenne de 4,9l au quotidien
	Au niveau pneus, un train de Michelin Energy saver+ en 175/65 R15 84H coûte 120€.
	J'ai assuré la Yaris 3 D-4D aux Tiers à la Macif avec mon fils en deuxième conducteur. Pour la période Avril 2016 / Avril 2017, avec un coefficient de 050, j'ai payé 218 eur. Pour la période Avril 2017 / Avril 2018, avec un coefficient de 050, j'ai payé 223 eur. J'ai assuré la Yaris 3 D-4D aux Tiers + vol à la Macif. Pour la période Avril 2018 / Avril 2019, avec un coefficient de 050, j'ai payé 269 eur. Pour la période Avril 2019 / Avril 2020, avec un coefficient de 050, j'ai payé 269 eur.