Mon avis sur la Bandit 650 N

Introduction

J'ai eu un Bandit 650 N de janvier 2008 à juillet 2008, c'était un modèle 2007 et il était bleu. Je l'ai achetée neuve. J'ai parcouru 2.787 kms avec. J'ai roulé tous les jours avec par tous les temps que pour aller bosser. J'ai juste fait mettre un garde boue arrière suzuki pour protéger l'amorto arrière et les roulements de bras oscillant ainsi qu'un top-case Givi 47 litres, car je transporte pas mal de chose, comme mes affaires de sport, de la bouffe pour le midi, mais aussi mes fringues pour me changer au boulot (car je roule en combi cuir). Après avoir eu tout un tas de moto, fait 2 ans de piste de temps en temps, je reviens à une moto routière simple, économique et BELLE. Seulement après 6 mois passé dessus, je la trouve très fade. Je n'ai rien à lui reprocher, elle est confortable, à du couple, enroule bien, mais elle ne dégage pas beaucoup de sensations.

Sensations

Au premier contact, la moto est grosse et lourde, on dirait le Bandit 1250 N. Quand on s'assoit dessus, on s'aperçoit que le réservoir est large, la position est très droite et le guidon pas trop large. Les commandes tombent bien sous la main.
Quand on la démarre, le bruit est très feutré. L'embrayage est un vrai régal, la poignée est douce à manipuler. On passe les vitesses et on voit que la boite est facile et précise. Il faut faire quelques kilomètres pour roder les plaquettes et les disques de freins, ainsi que les pneus. Les freins semblent puissants mais facilement dosables, l'arrière ne bloque pas et ralentit bien la moto.
Il m'a fallu un petit temps d'adaptation pour prendre la moto en main car elle est un peu lourde. Dans les virages, il faut utiliser les genoux pour amener le réservoir dans la courbe, et pousser sur le guidon pour l'inscrire sur l'angle. Personnellement, j'aime bien cette façon de conduire plus routière. Il faut juste que je perde mes habitudes de condute sur piste.
Après avoir parcouru 800 km à 5500-6000tr pour faire la première partie du rodage, j'ai commencé à vouloir monter un peu plus dans les tours, et je me suis aperçu que le moteur devenait creux. En fait, la moto était bridée en 34cv, car Suzuki les livre ainsi aux concessions. Donc après la révision des 1000 km, le tempérament du moteur a bien changé car elle est enfin débridée.
Le moteur est plein dès les plus bas régimes moteur, il enroule à merveille et dès qu'on arrive aux alentours des 7000tr il devient plus explosif. Il reprend fort et monte bien dans les tours, c'est un vrai régal.
Par contre je n'ai pas résisté, j'ai changé l'horrible silencieux d'origine (énorme et très silencieux). J'ai monté un Mivv GP titane homologué, et là le son est superbe, un peu grave mais pas trop puissant. C'est un régal pour les yeux et les oreilles.
J'ai fini par remonté mon silencieux d'origine, et à bas régime la moto a moins de reprise qu'avec le Mivv, mais par contre elle est bien plus silencieuse.
J'ai fini par revendre cette moto assez rapidement car finalement après avoir fait 2 ans et demi de piste, je trouve la conduite sur route très fade. Encore plus avec ce type de machine qui est une très bonnes routière, et une bonne freineuse, mais qui ne dégage que peu de sensations fortes. Quand j'ai acheté ce Bandit, j'ai hésité avec un ER 6 (bi-cylindre 650cc kawasaki), je me suis peut être trompé dans mon choix à l'époque. Toujours est'il que je pense n'être plus fait pour rouler au quotidien avec une moto dans la circulation urbaine...

Pneus

Sur la Bandit, la taille d'origine des pneus est de 120/70-17 à l'avant et 160/60-17 à l'arrière.
Il y a un Bridgestone BT011 à l'avant et un Bridgestone BT020 à l'arrière d'origine.
Le profil des pneus est rond, ce qui facile la mise sur l'anle progressive. Ce profil me convient parfaitement. Je trouve ces pneus très agréables, aucun soucis ou mauvaise surprise pendant les 1000km de rodage.
Après 2.000 km parcouru, le profil est toujours aussi agréable, le temps de chauffe est bon. J'ai juste mis un moment avant de trouver un réglage de la pression qui me convienne. Je mets 2,3 AV et 2,5 AR. Si je mets plus l'avant à tendence à glisser facilement.
Arrivé à 2.500 km et avec les chaleur de l'été, le pneu avant à continuer de glisser dès que je mettais sur l'angle "violement". Je ne sais pas si cela venait du pneu ou du réglage de la fourche, mais c'était très désagréable.

Budget

	Consommation moyenne sur route 6,3l en conduite "cool" et 6,9l en conduite "sport".
	Au niveau pneus, pour une monte de Michelin Pilot Road 2 (AV + AR), il faut compter environ 300€ montés hors promo
	J'ai assuré le Bandit aux Tiers à la Macif. Pour la période Avril 2007 / Avril 2008, avec un coefficient de 050, j'ai payé 173€.