Mon avis sur le CB 650 F de 2017

Introduction

J'ai eu la CB 650 F de fin janvier 2020 à juin 2020, j'ai parcouru 2.000 km avec. Elle a été mise en circulation en juin 2017 et elle est de couleur argent métallique sword. Je l'ai achetée d'occasion et elle a 6.662 kms. Elle vient d'être révisée. Je l'utilise en usage trajet boulot et petite balade. Elle a comme équipements : ABS Protèges mains Dual Road Acerbis Plaque courte Clignotants à Leds Protection de réservoir Honda Filtre à air K&N

Sensations, duo et confort

Que dire de cette CB 650 F !! C'est l'inverse de la Bandit 1250 S qu'elle a rejoint au garage.
Tout d'abord, la position de conduite est vraiment très bonne, un poil en appui sur les poignées, mais pas trop non plus. La hauteur de selle est parfaite pour mon gabari de 1m75. les commodos tombent facilement sous la main, à part les cignotants et le klaxon qui sont inversés par rapport à pleins d'autres motos.
Le moteur est excellent. Il reprend, sans à coups, même sous 2.000 rpm, la boite est courte sur les rapports 2, 3, 4 et 5, donc les relances sont vraiment très bonnes. L'allonge du 4 cylindres est très agréable, car elle permet de rouler tranquille jusqu'à 5.000 rpm et d'accélérer bien plus fort au delà.
Coté freins, c'est très bon aussi. A l'avant, il y a un beaucoup mordant dès la prise de poignée, cela reste parfaitement dosable, l'ABS ne se fait pas ressentir (sauf en cas d'énorme freinage). Et à l'arrière, l'ABS est un peu intrusif, il faut être souple sur la pédale. La boite de vitesse et l'embrayage n'ont pas de soucis non plus, rien à redire de ce coté.
Coté amortisseurs, c'est assez ferme et donne un comportement assez sportif à cette CB 650 F. Pour ma part, en solo sur mes routes de montagne assez dégradées, ça tape trop. Donc j'ai mis le ressort arrière au 2ème cran (3ème d'origine). Par contre, c'est trop souple en duo il faudrait laisser au 3ème cran car la moto sautille. La moto est un vrai rail en courbe et passe à des vitesses vraiment impressionnantes et avec beaucoup de précision.

La très bonne surprise est le confort de la selle d'origine. Elle me semblait un poil dure au début, mais j'étais habitué à la selle confort et sur mesure du Bandit. Au final, j'ai fait 450 km en une journée en duo avec 300 km d'autoroute, et on a commencé à vraiment ressentir qu'il fallait s'arrêter qu'au bout de 400 km. C'est bluffant. Seul le grip est un peu trop glissant, surtout pour le passager. Pour le reste c'est du tout bon même sur longue balade, c'est la meilleure selle d'origine que j'ai eue jusqu'ici.

J'ai monté des protèges mains Acerbis Dual Road. Coté look c'est sympa, ça lui donne un look supermot que j'aime beaucoup. Et en hiver, ça permet de minimiser le ressenti du froid sur les mains et c'est vraiment efficace.

Pneus

Sur la CB 650 F, la taille d'origine des pneus est de 120/70 ZR17 W58 à l'avant et 180/55 ZR17 W73 à l'arrière. Il y a 2 pneus Dunlop SportSmart TT bien bleus sur les bords et ils ont 3.000 km, je vais les finir et passerai sur des pneus plus GT.
Le comportement sur sec est tout simplement excellent, le profil rond permet d'emmener la moto très facilement en courbe, c'est un vrai régal. Même avec des températures très fraiches, ils accrochent vraiment très bien.

Le pneus arrière étant au témoin, j'ai pris un Dunlop RoadSmart 2. Au montage, on a trouvé un clou dans le pneu avant qui arrivait en fin de vie. Donc au final, on a changé les 2 pneus.

Budget

	Consommation moyenne sur route 4,3l en mode balade en duo tranquille et 4,8l en allant au travail.
	Au niveau pneus, pour une monte de Michelin Pilot Road 5 (AV + AR), il faut compter environ 110€ l'avant et 145€ l'arrière hors pause. Pour une monte de Bridgestone T31 (AV + AR), il faut compter environ 105€ l'avant et 140€ l'arrière hors pause.
	J'ai assuré la moto aux Tiers chez AMV. Pour la période mars 2020 / mars 2021, avec un coefficient de 050, j'ai payé 127 € avec une remise de 10% pour la première année (141 € sans remise).