Mon avis sur la Fazer 600

Introduction

J'ai eu une Fazer 600 de avril 2005 à juillet 2005. J'ai parcouru 2.100 kms avec. C'etait un modèle 2000 et elle etait grise. Je l'ai achetée d'occasion et elle avait 22.500 kms, et la révision des 24.000 kms à faire. Je l'ai utilisé en usage mixte balade/piste. C'est une moto très polyvalente qui permet autant de rouler à deux tranquillement, que de tomber les chronos sur piste. J'adore vraiment cette moto. Maniabilité extraordinaire, moteur de feu, freinage et tenue de route excellente.

Sensations

J'utilise la moto que pour la balade et la piste, très rarement pour aller travailler. La première impression est très agréable, en montant dessus, je me suis senti tout de suite à l'aise. Les commandes tombent bien sous les mains, la position est légèrement sur l'avant et le réservoir est un peu large. Contrairement aux critiques, je trouve que cette largeur de réservoir permet de bien le serrer entre les cuisses et facilite la conduite, mais tout ça reste une question de goût et d'appréciation.
C'est une moto vraiment impressionnante et extraordinaire. On peut rouler façon GT sans dépasser les 7.000 tr/mn ou alors façon sportive au dessus dès 7.000 tr/mn. Elle tient la route quelque soit la vitesse et l'angle pris. Le freinage, repris de la R1, est très puissant, mais se dose facilement. La maniabilité est bluffante, j'adore les pif-paf car on peut la jeter d'un coté puis de l'autre sans aucun soucis, elle répond toujours présente.
Et puis l'allonge ! En venant d'un CB 500, l'allonge permet de ne pas changer de rapport tout le temps, on peut rouler sur la 3ème quasiment partout car elle peut aller de 50 km/h à 150 km/h, et là vraiment ça me change beaucoup.
Elle ressemble, au niveau comportement, à la Hornet, mais avec un moteur plus linéaire, et un freinage et tenu de route plus sécurisant à mon goût. Autant la Hornet était rageuse passée les 8.000 tr/mn et plate en dessous, autant sur la Fazer ça vient plus progressivement et semble plus sécurisant. Les 2 approches ont du pour et du contre.
J'ai rajouté un silencieux LeoVince SBK Titanium ovale d'occasion pour avoir un son plus sympa, car franchement d'origine on n'entend rien sous le casque et c'est très désagréable.

Tenue de route

Il faut d'abord dire que j'ai fait régler les amortisseurs et la fourche pour une utilisation piste. Par conséquent, la moto est réglée plutôt "dure". Donc sur les tronçons de route en très bon état, la moto accroche très bien la route, elle est même collée au sol que se soit seul ou en duo. Par contre, quand la route se dégrade, elle perd de l'adhérence et saute beaucoup, il faut rouler plus cool. Mais, je le répète, ceci est dû aux réglages piste.
La moto ne demande qu'à enrouler les virages, la maniabilité est impressionnante. D'une simple pression du poignée ou du genou, la moto répond tout de suite, et se penche du côté choisi avec beaucoup de facilité. C'est un véritable plaisir.

Duo

Virginie, ma femme, aime les motos qui ont de l'allonge et qui lui donnent une sensation de sécurité. Au niveau de sa position, elle préfère se coller à moi et ne se tient jamais aux poignées de la moto.
Elle aime beaucoup le Fazer. D'abord au niveau de la position, elle se sent très bien. Les pieds ne sont pas trop hauts, la selle est plutôt confortable, quoi qu'un peu trop large. Du coup, après de longues balades, elle a un peu mal à l'entre-cuisse.
Par contre, la moto est ferme à cause des réglages piste. Et cela engendre que la moindre imperfection de la route est ressentie au niveau de tout le corps. Elle manque donc de confort pour un roulage très long.
Par contre, Virginie se sent très en sécurité sur la moto. Quand on tourne, elle sent que la moto est très stable et du coup elle n'éprouve aucune appréhension et peut profiter des paysages. Elle apprécie de nouveau les balades en moto, et me demande souvent de rouler plus vite car elle bien les sensations que le Fazer lui proccure.
En ce qui me concerne, je ne ressens aucune différence quand je roule seul ou à deux. La moto est très agréable dans les deux cas. Et puis, quand on fait de longue balade, j'aime bien discuter avec ma femme (on est équipé de TuyauCom).

Pneus

Sur la Fazer, la taille d'origine des pneus est de 110/70-17 à l'avant et 160/60-17 à l'arrière.
Quand je l'ai acheté, il y avait un D207 à l'avant en fin de vie et un Pilot Road à l'arrière quasi neuf. Mais venant de D208 sur la CB, je trouvais la tenue de route très bizarre et pas franche du tout. J'avais vraiment un feeling très moyen.
J'ai fait mettre 2 pneus D207, et là j'ai retrouvé les mêmes sensations de sécurité et d'accroche que sur la CB.
Les D207 sont de très bons pneus, comme les D208 d'ailleurs. Evidemment en faisant de la piste les pneus s'usent très rapidement. Le train a environ de 2.000 kms (avec 500 kms de piste), et il est quasiment au témoin d'usure.

Budget

	Consommation moyenne sur route 5,7l en conduite "balade" et 6,3l en conduite "sport". Je passe donc en réserve à plus de 250 kms parcourus.
	Consommation moyenne sur piste 9,8l
	Au niveau pneus, pour une monte de Dunlop D207 (AV + AR), il faut compter environ 250€ montés
	Pour faire de la piste, il faut s'inscrire dans un club Moto si on fait du circuit régulièrement, la cotisation coûte 30€
	Pour faire de la piste, il est conseillé d'avoir une licence entrainement FFM, elle coûte 80€ pour la saison 2005
	Une journée sur le circuit du Luc via le Moto Club coûte 75€
	J'ai assuré le Fazer aux Tiers. Et je suis à la Macif car il pratique des prix particulièrement intéressants pour les motards. Pour la période Avril 2005 / Avril 2006, avec un coefficient de 050, j'ai payé 134€.